Guide til klarlak: hårdhed, tykkelse og polerbarhed

Klarlakken er bilens usynlige panser. Den beskytter farvelaget mod UV, salt, fugleklatter og vaskeridser, men den afgør også, hvordan bilen tager imod polering, coating og daglig vedligehold. Når man forstår sammenhængen mellem hårdhed, tykkelse og polerbarhed, bliver både resultatet og sikkerheden langt bedre.

Hos GlareNordic møder vi hver uge bilejere, entusiaster og professionelle, der spørger: Hvor meget kan jeg polere? Hvorfor føles denne lak “blød”? Hvorfor mætter paden så hurtigt? Svaret starter i kemi og måling, ikke i gætterier.

Hvad er klarlak, og hvorfor betyder den så meget?

Moderne lakopbygning består typisk af primer, basefarve og klarlak. Klarlakken er en transparent, UV-stabil topcoat, som giver dybde, glans og slidstyrke. Den rummer UV-absorbere, hærder og additiver, og er designet til at blive den første og sidste barriere mellem miljøet og farvelaget.

Klarlak varierer i kemi og struktur. Der findes 2K high solid-systemer, “keramisk” modificeret klarlak med silikaforstærkning, samt refinish-varianter med andre tørreprofiler. De opfører sig ikke ens. Nogle føles “hårde” og kræver aggressive midler for at give sig, mens andre tager hurtigt imod polering, men også lettere tager imod vaskeridser.

En sund klarlak er tæt, jævn og resistent. En udtørret eller svækket klarlak kan vise mikrosprækker, mathed og dårlig modstandsdygtighed mod kemisk angreb. Det er her målrettet polering og korrekt beskyttelse gør en varig forskel.

Hårdhed: blød, medium eller hård lak?

Hårdhed er ikke en officiel industristandard for biler, men et praktisk sprog i hverdagen for detailere. En “hård” klarlak kræver mere skærekraft for at korrigere ridser, men holder ofte finishen flot længere. En “blød” klarlak korrigerer let, men kan også nemt få mikromarring, hvis paden eller polishen er for aggressiv eller tør.

Hårdhed hænger sammen med den kemiske krydsbinding, additiver og hærdning. Fabrikker med høj ovntemperatur og optimerede kurver leverer ofte mere tætte netværk i klarlakken. Refinish-lak kan være anderledes i de første uger, mens opløsningsmidler diffunderer ud og filmen sætter sig.

Der er tendensforskelle mellem fabrikater og modelår, men der findes undtagelser. Lad diagnosen starte med en testspot, ikke en fordom.

• Resinkemi: Krydsbindingsgrad og eventuel silica-modificering øger slidstyrke og marresistens.
• Hærdning: Ovn- eller IR-hærdning giver ofte mere stabil hårdhed end lufttørring.
• Alder og UV: Oxidation og UV-stress kan gøre overfladen sprød og farligere at polere hårdt.
• Refinish-proces: Frisk lak kan være “grøn” de første uger, med ændret slibe- og polerrespons.
• Temperatur under arbejde: Høj paneltemperatur kan blødgøre matrix midlertidigt og forværre marring.

En testspot afslører hurtigt, om du skal bruge en microfiber- eller uldpad med en kraftig compound, eller om en medium skærepaste på skum er nok. Vurder også, hvordan lakken afslutter. Nogle hårde systemer kræver en mellemgang før finpolering for at undgå gråslør.

Tykkelse: micrometer, måling og sikkerhedsmargin

Det vigtigste tal i polering er ikke RPM eller antal pass, men micrometer. Total lagtykkelse på OEM-lak ligger ofte omkring 80 til 130 µm. Heraf er klarlakken typisk 30 til 60 µm. Refinish kan være tykkere, men også mere uens.

Mål altid. På stål og aluminium bruges oftest elektromagnetiske/eddy current-laktykkelsesmålere. På plast og kulfiber kræves ultralyd. Målingen viser den samlede lagpakke, ikke kun klarlak. Derfor skal tolkning ske med omtanke og erfaring, gerne suppleret med historik om bilen.

Hvor meget kan fjernes? Konservativ praksis for dagligdags biler er at holde sig til 2 til 5 µm fjernelse i en korrektion, og lade de sidste fejl være frem for at jage perfektion. Kanterne er tyndere end flader. Emblemer og skarpe profiler er risikozoner og bør tapes.

Nedenstående overblik kan bruges som rettesnor, ikke som absolut facit.

Polerbarhed: hvad afgør hvor let den retter sig?

Polerbarhed er samspillet mellem lak, slibekorn, pad, maskine, kemi og varme. To lakker med samme tykkelse kan korrigere vidt forskelligt. En hård, silicamodificeret klarlak kan kræve en aggressiv første passage, men til gengæld afslutte smukt, hvis abrasivkornet nedbrydes rent. En blød lak kan hurtigt fjerne ridser, men efterlade mikromat slør, der kræver delikat finishing.

Smøring og partikelkontrol i polishen er afgørende. Tørkørsel skaber marring og overophedning. Padvalg styrer kontaktflade og afskæring. Rengør paden ofte, og brug frisk pad ved “stikning” i mikrorester. Temperaturstyring er din ven.

Tænk i materialeafgang frem for produktnavne. Omtrentlige fjernelser pr. arbejdssæt under kontrollerede forhold:

Tallene varierer med tryk, hastighed, passage-længde og laktype. Brug dem som pejlemærker, ikke som løftebrud.

Arbejdsproces: testspot, kontrol og varme

Start med en testspot i repræsentativt område. Sigt mod laveste nødvendige aggressivitet. Dokumenter fjernelse med måler før og efter, så du bevarer kontrol over budgettet af micrometer.

Hold paneltemperaturen komfortabel. Hvis du ikke kan holde hånden på panelet i mere end et par sekunder, er det for varmt. Varme gør klarlakken mere eftergivende i øjeblikket, men kan også skabe uønsket deformation i topmatrixen.

Rene pads og rene paneler er undervurderede. Vask grundigt. Dekontaminer med jernfjerner og clay, men pas på at clay ikke skaber unødige nye spor. Arbejd i skygge. Brug frisk tape ved kanter. Og stop, hvis noget ikke opfører sig som forventet.

• Testspot først
• Mål løbende
• Lav varme
• Rengør paden ofte
• Kortere arbejdssæt
• Lyskontrol fra flere vinkler

Fra korrektion til beskyttelse: Glassplexin som permanent forsegling

Efter korrektion er målet at stabilisere overfladen. Traditionelle vokser og polymerer lægger en film oven på lakken og vaskes gradvist af. GLAREs Glassplexin-teknologi går en anden vej: den reagerer med klarlakkens matrix, udfylder mikroporer og danner en kovalent binding i overfladen. Effekten er varig glans og tæthed, uden en tyk, blød film.

Glassplexin filtrerer over 98 procent af UV-strålerne, er temperaturbestandigt fra cirka -250°F til 650°F og er formuleret uden voks, polymerer eller skadelige opløsningsmidler. Det gør teknologien velegnet både til entusiastbiler og daglige køretøjer, der ser mange vaske.

I praksis hos GlareNordic bruges ofte denne rækkefølge ved klassisk OEM-lak med moderat slid: Spider til at fjerne vaskespor og let RIDS, Micro-Finish til at løfte glansen og sikre knivskarp afslutning, og GLARE Professional Polish for at forankre Glassplexin i overfladen. På hårdere, mere mærkede lakker er Knock-Out det rigtige startpunkt. Ved let vedligehold mellem større sessioner er Glare Blast Quick & Fast en hurtig vej til renhed og friskhed.

Nogle spørger, om denne type binding ændrer målingerne. Nej, Glassplexin lægger ikke målelig filmtykkelse oven på lakken, den arbejder i selve overfladen. Derfor er den velegnet, når hver mikrometer tæller.

Refinish, kanter og særlige områder

Nyrefinisherede paneler kræver omtanke. Mange værksteder anbefaler at vente 30 dage før kraftig polering og forsegling, så opløsningsmidler kan slippe ud og filmen sætte sig. Let finpolering kan ofte ske tidligere, men respektér lakleverandørens data.

Kanter, presfuger og skarpe profiler har mindre klarlak. Her bør du bruge lavt tryk, færre pass og mildere kombination. Overvej at lade enkelte dybe ridser være, i stedet for at presse grænsen netop der. Nummerpladeudskæringer og bagkofangere i plast bliver hurtigt varme; hold passene korte.

Lak på kulfiber og plast kan kræve ultralydsmåler for korrekt diagnose. Hvis du er i tvivl, så poler konservativt og mål oftere.

Ofte stillede spørgsmål i værkstedet

Kan man polere keramisk modificeret klarlak? Ja, men du skal ofte op med skærekraft og sikre en mellempolering for ren afslutning. Testspot er nøglen.

Hvor tyk er klarlakken på en ny bil? Ofte 30 til 60 µm, men variationen er stor mellem modeller og fabrikker. Mål altid.

Hvor meget kan jeg fjerne? Hold dig typisk under 5 µm i en session på daglige biler. Gem “kredit” til fremtidige korrektioner.

Hjælper varme? Kun til et punkt. For høj varme giver mere marring og risiko for lokale spændinger. Arbejd køligt og kontrolleret.

Kan man forsegle frisk lak? Vent til lakleverandørens anbefalede tid. Når lakken er fuldt hærdet, kan Glassplexin forankres i overfladen.

Praktiske råd til produktvalg hos GlareNordic

Produkter bør vælges efter lakadfærd og målinger, ikke kun efter ønske om et-trinsløsning. Hos os rådgiver vi dagligt via telefon og mail, og vi guider gerne på baggrund af fotos, målinger og testspot-kommentarer.

• Let til moderat vaskeslør: GLARE Spider, efterfulgt af Micro-Finish, afslut med GLARE Professional Polish for varig dybde.
• Kraftige defekter: GLARE Knock-Out på microfiber eller uld, mellemgang med Spider eller Micro-Finish, afslut med Professional Polish.
• Løbende vedligehold: Glare Blast Quick & Fast til hurtig glans og glathed mellem vaske.

Kombinationerne udnyttes bedst på rene, dekontaminerede paneler, med friske pads og kortere pass. Det minimerer varme og bevarer en stram korrektion uden unødigt materialetab.

Når måling og kemi arbejder sammen

Den bedste finish kommer, når måledata, lakadfærd og kemi spiller på samme hold. Tykkelse afgør din sikkerhedsmargin. Hårdhed styrer skærekraft og padvalg. Polerbarhed fortæller, hvor mange trin der skal til for at ramme show car-glans.

Med Glassplexin i værktøjskassen kan du løfte resultatet fra flot til varigt. En tæt, UV-stabil overflade, der bevarer glansen og giver en ren, klar refleks, er belønningen for disciplinen i processen.

Har du brug for sparring om netop din laktype, måleudstyr eller trinkæde, hjælper GlareNordic med teknisk rådgivning og produktvalg, der passer til din virkelighed.